沪宁第二高速公路通道实现重大节点突破

来源:本站原创作者:宋珊肖永顺时间:2020-06-03【字体:

合龙后的跨锡溧漕河改线特大桥

5月30日晚,由十四局三股票配资承建的苏锡常南部高速公路常州段锡溧漕河改线特大桥悬浇梁顺利完成右幅合龙,项目建设取得重大节点突破。

锡溧漕河改线特大桥是苏锡常南部高速公路控制性工程之一,全长约1.5公里,一桥四跨,依次跨越南环路、锡溧漕河改线航道、常漕公路、新长铁路,交通组织复杂且安全风险大,是全线施工难度最大、环境最复杂的特大桥。

锡溧漕河是南粮北调的主要水上通道之一,年船舶吞吐量超亿吨,平均每5分钟便有一艘船舶经过,为不影响通航,施工采用双幅悬臂施工,主跨115米。

据项目总工程师苏自安介绍,在中跨合龙过程中最关键的是对气温和混凝土的控制,在浇筑过程中,需要选择一天中气温较低时进行浇筑,控制梁体内温差,防止混凝土开裂。项目部提前掌握当地气温变化,选择合适气温条件进行浇筑,确保中跨合龙质量。

在主桥线型控制上,通过线性监控、过程中精细化施工,保证合龙后线型圆顺。在合龙段预埋传感器,及时监测构架拉力、压力数据,并进行分析,保证大桥质量。

大桥施工过程中,建设者在悬浇梁底部设置了外延1.5米的封闭式防护托盘,连焊渣都不会掉进河里。同时加强对人机物的规范化管理,探索出一整套安全平面管控体系,实现了安全生产零事故,被江苏省作为悬浇梁施工安全管理标准参考。

锡溧漕河改线运河属于太湖水系,项目靠近武进太湖湾旅游度假区、太湖风景规划区,且项目所在地经济发达,环保要求高,十四局三股票配资建设者投入砂石分离机、自动洗车机、袋式脉冲除尘器等先进设备,并设置三级沉淀池、污水处理系统等对施工污水、生活污水进行处理,接入地方污水管网,实现达标排放。

十四局三股票配资承担着苏锡常南部高速公路约8公里的建设任务,500余名建设者昼夜奋战,在做好疫情防控常态化工作前提下,以箱梁的制、架为主线,现浇、悬浇梁为节点重点突破,路桥施工互为配合,桥面系及防排工程跟进展开,形成了全面开花、局部重点控制的大干局面,目前已完成全部工程量的约75%。

苏锡常南部高速公路是江苏省迄今为止单体投资规模最大的公路基础设施建设项目,初步设计概算总投资约159.1亿元,路线全长43.9公里,双向6车道,前黄枢纽至马山互通段设计时速120公里,马山互通至南泉枢纽段设计时速100公里。该项目包含全长10.79公里、宽43.6米的太湖隧道,隧道建成后将成为全国最长、国内最宽的湖底隧道。

苏锡常南部高速公路是国家发改委和交通运输部确定的支撑“三大战略”发展的地方高速公路,建成后,常州东南部、无锡南部、苏州西部将形成一条东西向的高速公路,将江苏南部最美的风光串联起来,形成沪宁间的第二条高速公路通道,成为带动“一带一路”倡议、拉动长三角经济发展的新引擎。